大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于体育用品降价原因分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍体育用品降价原因分析的解答，让我们一起看看吧。
从50万降到25万，皇冠为什么疯狂降价，而且还很少人买？
感谢邀请。我觉得皇冠代表了一代人的豪车梦。但随着国内经济水平的提高，所谓的豪车不再满足于几十万。有钱人都去买劳斯莱斯，宾利，保时捷，奔驰，宝马等。这是消费观念的转变。另外，随着8090逐渐成为社会中坚力量，他们不再是只对性能油耗有要求，同时还会追求时尚运动美观等性能特点。总之皇冠现在的市场定位比上不足比下也不足。
这个问题我有一些自己的观点。
先说下我与皇冠的故事，本人80后，1993年的时候随父母进城生活，那时候父亲承包了一个小工厂，当时他的老板有两辆车，一台林肯TownCar，一台丰田皇冠，林肯坐过几次，皇冠我父亲经常开，我也经常坐，那时觉得太牛逼了，没坐过那舒服的车。2000年左右，我忘了什么原因，那台皇冠要出售，我父亲非常想买下来，他很喜欢，但毕竟年数太长了最后没买。2006年，12代皇冠国产，我在上大学，父亲要换车，我推荐购买A6L2.4，结果他买了皇冠3.0 RoyalSloon，落地近50万，圆了他的皇冠梦。现在开了24万公里，基本没有大问题，他打算开到开不动为止。我毕业后这款车也开了近3万公里，舒适性、静音真的不吹，比7系好！但后排空间不大，还没我的雅阁大，中间隆起也很高。现在油耗13L。
首先声明皇冠是豪华车，不管从出身还是品质，绝对是！这车在日本是一种象征，很多年轻人的梦想就是拥有一辆皇冠！ 下面我说话皇冠降价没人买的几个原因吧，纯粹个人观点！
1、丰田不打算靠皇冠走量，都说皇冠是被一汽丰田玩砸了，有这方面的原因，但根本原因还是日本丰田的决策。这车北美没有，只在日本、中国及东南亚有售。这是大前提，丰田如果有心，好好营销，我想不会太差。
2、皇冠的平台是前置后驱，与雷克萨斯GS一样，属于丰田比较高端的平台。这个平台的车型销量不高，丰田也没有像A6、5系为了加长修改平台，所以皇冠没有额外加长轴距，国内的14代只是车加长了些，有点像XTS，本身宽度又窄，所以侧面看很不协调。但不加长就没法在中国混，13代开始就有点不伦不类了，销量足以见证。
3、皇冠降价后性价比很出色，丰田想以上打下自降身段去与A4、3系竞争，但现实很残酷，事实证明丰田的想法是错的。本来是跟A6一个级别的，降价后级别也降低了，销量也没上来，以后想再恢复已经不可能了。所以我预测15代皇冠可能不会引进，丰田可能会放弃，改用美版亚洲龙来竞争。
综上，皇冠虽好，但由于决策、定位、营销等问题，被市场抛弃了，也有可能以后会退出中国，我觉得非常可惜！浪费了“皇冠”这个招牌！
引言：第一代进入国内的皇冠可以说风光无限，凭借着不错的定位以及优秀的质量表现，皇冠在当时成为了可以瓜分奥迪A6L的一款神车，虽然是日系车，但是市场对皇冠的认可度相当高，即使到现在， 也有不少消费者对老皇冠有着浓厚的兴趣。
皇冠在国内售卖了多年，售价也从原来的50多万降到了现如今的25多万元，被腰斩的售价还是让很多消费者难以相信。甚至连丰田自己都不知道皇冠为何跌到这步田地，而奇怪的是售价一降再降的皇冠，市场消费者却不在那么中意皇冠。
皇冠售价降低的一个直接原因，就是老对手奥迪A6L售价的降低，也就是整个豪华车市场售价的不断下探，现款全新A6L售价已经跌到了32万元左右，相比之下丰田生产的皇冠，虽然可靠性以及实力不错，但是丰田的品牌价值依然与奥迪有一定的差距，在奥迪售价降低的情况下，皇冠被迫降价。
其次另一个原因则是全新的皇冠不再稳重大气，现款皇冠变得更加的时尚运动，被消费者誉为穿着运动装的中年大叔，虽然由戏谑性的意思，但是也能说明丰田在最近几年的设计上丧失了平衡，定位商务的皇冠造型却依然越来越运动。虽然产品性能没有改变，但是却丧失了很多潜在消费者。
最后一个重要的原因就是，多年没改变的产品性能，同样没有改变蹩脚的后排空间，从国内第一代皇冠到现在，后排空间一直都是同级别车型中下游水平，为四驱车型预留的地台凸起占据了大部分空间，而且头部空间以及腿部空间也表现平平，这台尺寸超过5米的中大型轿车，表现的却跟某些A级车型一样。
小结：皇冠的神话再也回不去了，就连其骄傲的自然吸气引擎都要放弃，从50多万降到如今的20多万，皇冠售价的降低，也能看出来丰田强悍的盈利能力。
到此，以上就是小编对于体育用品降价原因分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于体育用品降价原因分析的1点解答对大家有用。