大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克视界体育中心的问题，于是小编就整理了2个相关介绍别克视界体育中心的解答，让我们一起看看吧。
12年买的别克凯越高配型，行驶了12万公里，如今值多少钱？
12年的凯越，搭载的是1.6和四速自动变速箱，高配的话是带天窗的，12万公里的车主要看保养情况，这个车基本上发动机和变速箱会有不同程度的漏油情况，还有颜色，这些问题都会影响车辆价格
以武汉为例，正常情况车商收购价在3万左右，售价3.5万
那些张口就来，通过评估软件评估的所谓的专业人士，我也是呵呵了。
12年的凯越，可以确定就是1.6的排量，13年改款为1.5排量，标配天窗。
印象中这款车最低卖过6万左右的。但是1.6的高配，也就是所谓的桃木内饰带天窗带导航这款吧！
坐标成都，手里正好有3台，09 12 13各一都是手动挡。12年这款我卖价2.4万可以脱手。收车收成1.9万，整备啥的包含过户费近1000。
这里我说的就是一个准确价格了。相对来说，我这台车况不算太好，没有事故。
正常行情，成都这里对这种车况的也就1.9-2.2左右。根据车况成色确定。即使所谓的精品或者极品车况，价格不会超过2.4。对标12年polo，现在行情也就是2.5左右收购价。卖价3以内出手。凯越现在在二手车市场没有polo畅销！
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别克凯越，别克旗下的一款入门级轿车，上市已经很多年。老凯越的销量还是不错的，但如今新车销量远不如当年了。
老凯越的外观算是比较经典的，当年有很多朋友就是冲着它的外观去的，作为一款合资车，当年凯越和同级别其它合资车相比，配置方面表现还是不错的，有一定的优势。
三大件方面确实比较老旧，但毫不夸张的说，凯越的故障率可能是别克众多车型中最低的之一，主要原因就是结果简单，算耐操的车子。
当然，年限上来后，凯越的内饰也会有开裂异响的情况，发动机也会有渗漏的情况，这些算是老化导致的，更换老化件可以决绝。
老凯越1.6L的发动机，油耗表现同级别确实偏高些，自动的油耗高于手动挡的。二手凯越建议考虑手动挡的，故障率和油耗表现都要比自动的的好点。
老凯越的保有量还算不错，车子维修保养比较方便。但凯越的保值率一般，12年的自动高配，车况正常市场价3-3.7万之间，具体看车况。
题主于2012年9月份购买的别克凯越，是2011款型，高配车型为1.6LE AT款，当时指导价11.79万元，行驶里程达到12万公里，如果车况良好，二手价格预估在2.5-3.3万元区间。这款车在当时属于紧凑级轿车行列的佼佼者，搭载1.6L自吸发动机，匹配4速自动变速箱。
凯越国内初代产品要追溯到2004年款，在当时凭借大气、豪华的外型和宽敞舒适的座舱，开启了精致家轿的先列，其销量也就是从那一刻起走向了巅峰。到了2008款，凯越迎来了换代产品，也就是题主的这款车型，延续豪华大气的外型，发动机、变速箱不算超前，但是胜在稳定可靠，皮实耐用，几乎是烂大街的存在感。凯越自从诞生之日起，已累计售出300万+辆，足以证明其良好的品控和市场口碑。
我自己也是老一代凯越HRV的车主，不过是08年购买的，使用8年之久，行驶里程8万+公里。期间仅仅更换过排气管和空调主板，其他就是常规保养了。总体评价就是：空间宽敞、行驶稳定、高速不飘、故障率低、保养便宜。在2016年转卖给朋友，价格暂时保密吧。题主的车子尽量走一对一个人，少去二手车市场，那里太坑人，卖不上好价钱。
你好，我是西北车世界，我是一名从业车行业十几年的资深人，我给你评估，我给你再对比一下，目前，别克凯越的市场价是多少你自己看。根据你这个情况，车商收购价在24000左右，个人成交价在28000左右，剩下的就看你自己考虑了
你觉得新能源汽车未来能代替传统汽车吗，为什么？
1，这个是必然的，去年我们的汽车销量已经接近3000万台了，每一台汽车都是一个污染源，虽然说空气污染有很多因素，但汽车肯定是一个重要的因素，全国的汽车保有量已经超过两个多亿了，我们的石油资源又不是十分的充裕，发展新能源汽车是国家发展的策略！
2，本次北京国际车展已经出现新能源汽车爆发的场面，几乎每一个传统汽车都推出了自己的新能源车型，而且造车新势力基本都是以新能源汽车为主的，特斯拉Model 3、别克VELITE 、荣威MARVEL X、威马EX5，EX6，不管是外资品牌、合资品牌，还是自主品牌，亦或是时下市场密切关注的造车“新势力”，纷纷选择在北京车展展示自己的新能源汽车成果。
3，据不完全统计，本次车展展出新能源车超过170台，造车“新势力”威马、蔚来，以及多家外资品牌、合资品牌、自主品牌纷纷亮相。虽然各家的技术路线、产品特点、量产时间表不尽相同，但亮相的新能源汽车车型数量之多，成为北京车展的一大亮点！
4，2018年已经进入4月，双积分政策已然开始实施，今年只是预热而已，明年将严格执行双积分制度，传统汽车厂家，内燃机汽车卖的越多，如果新能源汽车没有量的话，将会有天价罚金！实际上政府在逼迫传统汽车厂家转型！
5，有幸这次也去了北京车展，威马汽车是造成新势力的独角曾，号称新能源电动汽车的普及者！展台里外人山人海，真没想到北京人对新能源汽车这么热衷！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
现在，新能源汽车是汽车行业发展的大势所趋，是国家所大力扶持的，被视为是中国汽车产业实现弯道超车的重要契机。而且，就是在全世界的其它的不少的国家和地区，新能源汽车也正在迅速的发展，被各国政府高度重视。
那么，问题来了。在未来，新能源汽车可以代替传统汽车吗？
可以说，虽然现在新能源汽车有了长足的发展比之过去，但是在可见的未来，新能源汽车还不可以完全取代传统汽车。理由大概有如下几点吧。
1、续航里程。现在制约着新能源汽车的发展的一大障碍就是车辆的续航里程。毕竟，我们买车就是用来开的，如果开着开着，就不能走了，你说那有多么尴尬。目前，市场上的新能源汽车产品，大部分的续航里程还都是在300公里，甚至是更少。在城市里面上下班的通勤跑跑还可以，可是，如果是去郊游，或者是去更远的地方，那就不大可以了，一定要考虑考虑了，毕竟开个空调神马的，这续航里程也会随之下降，还能不能让人开心的玩耍了？
2、 充电时间。现在，新能源汽车的时间短的来说有几十分钟，长的可能就要十几个小时。现在是快节奏的社会，生活、工作的节奏都追求效率，你让我等这么长的时间，这个有意思吗？
3、 充电设施。这个在一些大城市可能还好些，可是在一些小城市、乡镇或者农村什么的就不用多说，你懂的。还有，整个电力资源的分配，也是制约新能源汽车的一大障碍。
总的来说，虽然新能源汽车会有大的发展，但完全取代传统汽车不大可能。
到此，以上就是小编对于别克视界体育中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克视界体育中心的2点解答对大家有用。